MCC系列侧卸式矿车由大斗总成、车架总成、车轴系统三大部分组成。
大斗总成是由槽钢骨架与钢板组焊而成的单面开口的箱体和车门组成，用于装储物料。斗底板焊有衬板，以提高装载物料时的抗冲击能力。斗门上焊有摆臂，用于开启车门。在车箱一侧的中间部位装有一个卸载轮，与卸载轨道相配，用于自动倒料。
车架总成由槽钢和筋板组焊而成，并在其一侧焊装二个防翻轮，二个轮架，二个牵引架。同时，在两端装有缓冲器，通过橡胶来缓冲车体头部与外部的碰撞。
轮轴系统主要由四个φ350mm的铸钢车轮、八套7316E圆锥滚子轴承及二根车轴组成，在每根轮轴上套有两个弹簧箱，每个弹簧箱内装有两个高强度、抗冲击的橡胶弹簧。车轮内轴承采用全密封式结构，防水、防尘，出厂时，轴承内已注满了4#钙基润滑脂，轮上装有注油嘴，以便向轴承加注润滑脂。
大斗总成用四个铰销与车架总成连接在一起，车轴系统上的弹簧箱直接插入车架总成的轮架内，用盖板将车轴盖住，以防车轴掉出。车门通过铰销与斗体及车架相连。整车相互连接或与外部的连接通过外加连接环与本车上的牵引销相连接。
当矿车沿轨道运行至卸载轨道时，卸载轮沿卸载轨道斜面上升，将斗体一侧逐渐提升，大斗绕铰销向开口一侧倾翻。此时，连杆带动车门往上提，车门随斗体的翻转而打开。在重力的作用下，物料往下跌落，从而达到卸载目的。卸载完后，卸载轮沿卸载轨道反斜面下降，斗体在自重的作用下，绕铰销向下落，最后，完全回落在车架上；车门在连杆及自重的作用下，逐渐下落，最后，车门完全关闭。为防止车斗倾翻过度，在卸载轨道上应装有防翻压板，当矿车运行到卸载行程中段（约占全程的60%）时，防翻轮进入防翻压板下面，使车架无法翻起，从而起到安全保护作用。
